中国远洋 中远航运

中国远洋：干散货市场仍处于高位，08年仍将高位盘整，公司收购母公司散货资产后，业绩有可能超过预期；集装箱运输市场今年表现疯狂，运价在7。8月份创出新高，而预计的运价跳水并没有在9月份上演，年报会比年中报表好得非常多，公司作为世界第五大集装箱航运商，集装箱业绩将持续辉煌；维持公司“买入”的投资评级，目标价格71.7元。

　　中远航运：公司作为特种散杂货运输企业，其所在的行业将随着干散货市场的繁荣而提升景气度，其重吊船和半潜船在未来将保持良好的市场表现，有利于对冲公司的经营风险。对于08年业绩给与30倍的市盈率，目标价格43元。

希望有人拍我砖头，更希望有大师指教

集装箱运输市场今年表现疯狂，运价在7。8月份创出新高，而预计的运价跳水并没有在9月份上演，年报会比年中报表好得非常多，

这句话是我的，其他是别人的成果

我有这个行业的11年的经历，还算看得懂集装箱运输市场，特别是远洋集装箱运输市场

请有这个行业朋友的朋友问一下您的朋友，是或属实

另外，我拿不准的是是或有其他的因数会拉低这个股票的疯狂表现

今年的部分出口税率的调整，在7月1日开始执行，让货量与运力的矛盾提前，运价顺利突破历史最高，有小道消息表明，7.8月份某中国航运公司赢利是去年同期的14倍（希望大家通过正确的渠道来论证此事）。

今年4月22日，我有一个40高柜去迪拜，运价是美金1100，而现在9月30日，运价是美金2650

我们有理由相信：1至6月的运价 1-4月份在低位运行在1000--1100左右 5月份拉高到1400 上半年只有6运份有很好的提升

7--10 运价高位运作 11，12月也肯定在高位（只要在2000运价以上，年报与年中报表的比较就是天壤之别）

结论：小道消息也有很可信的一面

现在航运是黄金时代

BDI指数突破9000点http://www.sina.com.cn 2007年09月27日 05:22 中国证券报-中证网
　　□本报记者 欧阳波

　　正如业内有人在9月预言的那样，“BDI指数将到9000点”，在9月24日反映航运业景气度的BDI指数（波罗的海指数）突破9000点关口，达到9082点，9月25日达到9215点。行业研究员预计，由于第四季度对煤炭等的需求增大，BDI指数年底有望突破10000点。

　　研究员认为，国际炒家对FFA(For-ward Freight Agreement，远期运费协议)的炒作，成为BDI指数上涨的主要因素。

　　远期运费协议是买家和货主的博弈，成为刺激BDI指数上扬的关键因素。FFA作为一种运费风险管理工具，在运费套期保值中，早前看空市场的机构和公司都损失巨大，导致目前市场看多行情高涨。

　　目前参与远期运费协议运作的，不仅有国内外的航运企业，同时国际著名投行等现身其中。一方面是干散货运力处于紧张态势，运力供不应求，自然运费上涨；另一方面，投机远期运费协议，也助推了BDI指数的上涨，两者互相关联。运费本身是一个完全市场化的市场，无法通过适当的组织来协调监管，造成这种纯自由的市场炒作力度加大。

出口抢运拉升BDI指数大涨  
[] 来源：中国证券报 2007-07-03 10:57



　　受7月1日出口退税政策开始实施影响，部分出口企业纷纷采取措施，赶在7月1日前抢运部分货物出口。在抢运形势带动下，反映航运景气度的BDI指数一路大涨，6月29日，BDI指数收盘达到6278点

　　从BDI指数近期的运行态势来看，4月27日，BDI指数气势如虹上行，一举冲向6230点，刷新了BDI指数在2004年曾达到的历史高点6208点。之后，BDI指数一路高涨，在5月15日创下了历史上最高点位6688点，此后就维持高位震荡态势，均值都在6000点左右徘徊。

　　进入6月份以后，BDI从6000点左右的高位一路下滑，在6月18日收于5254点。在出口退税方案出台前，BDI指数开始上扬，每天都在拉升。特别是出口退税方案正式出台后，BDI指数上升趋势和幅度更加明显，在6月25日，BDI指数又恢复到6000点以上的高位，达到6028点，一直上升到目前的6278点。

　　今年二季度BDI指数的上扬，出乎许多专家和研究员的预计。根据BDI指数运行的一般规律，一季度受到西方冬季煤炭需求量增大和中国春节等因素影响，BDI指数将高位运行。尽管没有特意的区分淡季和旺季，但一般将二季度视为传统的航运淡季，BDI指数将会进入下降通道，三四季度将逐步冲到高位。

　　研究员分析，中国出口退税方案调整，部分货物赶在方案调整前实施抢运，导致海运费上涨，从而推动BDI指数上行。同时，航运业也开始进入旺季，受此影响，BDI指数也出现了上升势头，并且这种势头很有可能延续下去。