回复 2380# mnynhns
15M
小时图上，那根交易天量对应的顶点，是行情发展的最高潮，通常当对应浪3 - 3 的顶端（不排除对应于浪3-5-3 的顶端），之后，下跌到2931.9附近，倾向于作为浪3 - 4，浪3 - 5 ，是一个倾斜三角形震荡上涨的方式。
后市，回落修正，如果终止在2930附近，则浪3 - 4 从3026 起；如果终止在2860，则浪3 - 3 终止在10月14日顶端，2919 附近。
后市修正，无论终止在2930，还是2860 附近上方，幅度上差别不大，没有必要细究。
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而如果随后的修正发展一个小型平台，为后市更高一级修正，提供承接平台，以及考量到对突破下降趋势通道上轨的有效性确认的修正性质，这个随后的小级别修正，当终止在2930附近更合适些。
2573 开始的这一波，期待延伸到3150 以上，
而终止在3150以上临近的上方区域，当期待后市价格回落到2900 ——3000区域获得承接后，再次上行，具有发展一波延长浪特征的上涨过程；
而攀升的过高，则上述最后一次上涨，产生延长浪的期待不再合适。
现阶段，这一轮从2319 向上的反复，是在国民经济调整期间形成，其趋势推动力，暂定为流动性过大造就的。幅度不至于过大。
如果本周公布的 PMI 继续扩大（调整期接近尾声，且调整良好，经济软着落的概率大），市场对经济增长期待的因素，将加入这一轮上涨的推动力之内，幅度由此对应扩大。
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是否最终演化为一轮更高级别的上涨过程，比如，类似1664 —— 3478 那样级别的上涨过程，暂时并不期待。这个级别的上涨过程，留待调整结束，经济发展获得新的动力后，再形成。大概将启动在2011年下半年，发展在2012年。
回复 2381# 一半
类似这张十五分钟图，请给一张大盘日图和一张大盘周图。
回复 2385# sharkeater
回复 2385# sharkeater
今天收盘以后的日图
周图
中国铁建(601186)公告，公司承建的沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目计划于2010年11月13日开通运营。该项目在实施过程中，因实际工程数量比签约时预计工程量大幅增加等原因，预计将发生大额亏损，按2010年9月30日的汇率折算，总的亏损额预计约为人民币41.53亿元。
根据公告，公司于2009年2月10日与沙特阿拉伯王国城乡事务部签署《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》，约定采用EPC+O&M总承包模式(即设计、采购、施工加运营、维护总承包模式)，由公司负责沙特麦加轻轨项目的设计、采购、施工、系统(包括车辆)安装调试以及从2010年11月13日起的三年运营和维护。
工期要求为：2010年11月13日开通运营，达到35%运能;2011年5月完成所有调试，达到100%运能。该项目合同总金额为66.50亿沙特里亚尔，约为17.7亿美元，按2010年9月30日的汇率，折合人民币120.70亿元。
公司公告，按2010年9月30日的汇率折算，该项目合同预计总收入120.70亿元，合同预计总成本160.69亿元，两者相减，合同损失39.99亿元。加上财务费用1.54亿元，该项目总的亏损预计为41.53亿元。
公司解释，合同预计总成本变化的主要原因是该项目采用EPC+O&M总承包模式，项目签约时只有概念设计，主要由于业主提出新的功能需求及工程量的增加，该项目在实施过程中，合同预计总成本逐步增加。到2010年6月30日，预计总成本增加到125.44亿元。
2010年下半年，项目全面进入大规模施工阶段，各分部分项工程全面展开，实际工程数量比签约时预计工程数量大幅度增加，再加上业主对该项目的2010年运能需求较合同规定大幅提升、业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后、业主为增加新的功能大量指令性变更使部分已完工工程重新调整等因素影响，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。
就上述变化导致合同预计总成本大幅增加，公司已经根据合同向业主递交了变更及索赔资料，业主承诺在项目结束后将成立专门委员会，商谈相关索赔和补偿问题。到目前为止，公司仍在就上述变更索赔事宜与业主协商，尚未获得业主的批准。
公司认为，该项目将对本公司第三季度利润造成重大影响。如果不能于2010年年度业绩报告前就变更及索赔事宜获得业主的批准，该项目预计将对本公司2010年度利润产生重大影响。
有几个问题没搞清楚：既然亏损去年就发生了为什么一直要等到现在才出公告？既然亏损巨大为什么不在工程施工初期及时采取措施，还要继续加紧施工？为什么要在增发的关键时刻出公告？另外，为什么今天资金净流入？哎，小散总是被忽悠的对象。等形式明朗了，看看再操作了。
请教老师该如何操作！
回复 2389# 网络蚂蚁